如何利用霍爾元件來測量電磁場？

霍爾元件分為線性特性和開關特性兩種，磁通計中的傳 感器大多采用具有線性特性的霍爾元件，開關特性隨磁體本 身的材料及形狀不同而異，低磁場時磁通飽和，直流無刷電動 機的控制一般采用具有開關元件的霍爾傳感器。它還會產(chǎn)生 不等位電勢，相應的也會有不等位電阻，原因是：霍爾電極安 裝不對稱或不在同一等電位上；半導體材料不均勻；激勵電極 接觸不良造成激勵電流不均勻?；魻栐€存在負載特性， 當霍爾電極間串聯(lián)有負載時，由于要流過霍爾電流，故在其內(nèi) 阻上產(chǎn)生壓降，實際的霍爾電勢比理論值略低。

2 測量方法與電路 

霍爾傳感器的基本測量電路，電源 E 提供激勵電流，可變 電阻 RP 用于調(diào)節(jié)激勵電流 I 的大小，RL 為輸出霍爾電勢 uH 的負載電阻，一般用于表征顯示儀表、記錄裝置或放大器的輸 入阻抗。 

3 霍爾元件不等位電勢進行補償 

不等位電勢與霍爾電勢以及具有一定相同的數(shù)量級，有時我們甚至超 過霍爾電勢，而實用中要消除不等位電勢是極其嚴重困難的，因而 必須通過采用經(jīng)濟補償管理辦法。分析等位基因的潛力，可以是霍爾效應元件或類似的橋梁，通過分析等位基因補償潛在的電橋平衡。 當電橋平衡時，不等位電勢為零。實際上，由于激勵電極 不在同一等位面上，此四個電阻阻值不相等，電橋不平衡，不 等位電勢不為零，可以根據(jù)兩電極電位的高低，判斷應在某一 橋壁上并聯(lián)一定的電阻，使電橋達到平衡，不等位電勢為零。

 4 恒流源供電 

根據(jù)霍爾效應的原理，在電磁檢測時當輸入電流恒定，霍 爾傳感器輸出的霍爾電勢僅由外界磁場的磁感應強度唯一決 定，因而宜采用恒電流源作為其工作輸入電源。 霍爾傳感器的工作電流通常在2~5mA，一般采用LM334Z 作為恒流源輸入。LM334Z 是一種 3 端可調(diào)恒流源，輸出一個電流 還有由外部影響電阻進行調(diào)節(jié)。 然而，半導體材料對溫度變化很敏感，因此通過二極管和電阻器進行溫度補償，以消除溫度對其輸出的影響。 電流I等于三路電流總和，根據(jù)給定溫度對電壓漂移的影 響系數(shù) 227uV/℃，二極管的溫度系數(shù)為 2.5mV/℃。經(jīng)過基本 電路分析計算可得 I=0.134U/Rp 其中 U 為 LM334Z 上的電壓。因此可以通過調(diào)節(jié) Rp 的 阻值來控制恒流源的輸出。 

5 霍爾傳感器的應用 

根據(jù)式U=KHIB，霍爾傳感器的應用可以分為下述三個方面： （1）當輸入電流恒定不變時，傳感器的輸出正比于磁感應 強度。因此，任何可以被轉(zhuǎn)換成在物理量的磁感應強度B的變化可被測量，例如位移，角度，速度和加速度。 （2）當磁感應技術(shù)強度 B 保持恒定時，傳感器的輸出一個正比于控制電流 I 的變化。因此，在當前的任何變化可以被轉(zhuǎn)換成一個物理量，可以測量和控制。 （3）由于霍爾電壓正比于控制工作電流 I 和磁感應強度 B，所以凡是我們可以通過轉(zhuǎn)換發(fā)展成為一個乘法的物理量（如功率）都可以進行分析測量。 根據(jù)霍爾元件的原理可以做成位移傳感器、霍爾式汽車 點火器和轉(zhuǎn)速器等。 在電磁場檢測方面，可以分別應用開關型霍爾和線性霍 爾，不同的特性應用區(qū)別很大。線性霍爾元件可以根據(jù)實際 的磁場強度來選擇相應的芯片來制作電磁傳感裝置，只是在 傳感器的輸出時要加入調(diào)理電路，將信號變送為需要的電壓 信號，具體的外部變送電路根據(jù)芯片資料提供的設計基本可 以完成檢測要求。開關特性霍爾元件，應用范圍很廣，主要用 于檢測脈沖信號或者計數(shù)的傳感器的設計。汽車電子的應用 中很多，例如在汽車助力轉(zhuǎn)向裝置中用于檢測轉(zhuǎn)動方向與角 度的轉(zhuǎn)角傳感器中，用開關型霍爾元件設計的用于計數(shù)的檢 測，將計數(shù)結(jié)果交給單片機處理，根據(jù)每個脈沖所經(jīng)過的角度 計算出轉(zhuǎn)向跟轉(zhuǎn)過的角度，輸出一個力矩給執(zhí)行裝置，達到助 力轉(zhuǎn)向的目的。

例如 3144E，直接接入單片機 I/O 口就可以 檢測的到信號，或者可以上拉到 5V，檢測的效果不很明顯，最 大高度也很低，可能會影響到車子的整體性能。干簧管檢測 就很靈敏，而其檢測的最大高度較霍爾能好一些。